企业管理大件运输在国家电网建设中的作用论文写作资料

企业管理大件运输在国家电网建设中的作用论文写作资料导读：大件运输在国家电网建设中的作用企业管理大件运输在国家电网建设中的作用论文写作资料大件运输是现代物流系统的重要组成部分，因其本身的专业性和特殊性而备受重视，其对货物运输安全及社会环境的影响意义重大。　　大件运输的原则：一是安全可靠。由于超限设备均是在指定工厂，采用特殊工艺生产的贵重设备大件运输在国家电网建设中的作用

大件运输是现代物流系统的重要组成部分，因其本身的专业性和特殊性而备受重视，其对货物运输安全及社会环境的影响意 义重大。
大件运输的原则：一是安全可靠。由于超限设备均是在指定工厂，采用特殊工艺生产的贵重设备，价值高、无替换品，一旦发生安全事故损失巨大，所以无论采用何种运输方式，始终应将“安全第一”作为第一指导原则。
二是节省费用。在确保安全的前提下，所选定的运输方案应能达到运输成本、道桥加固改造及路障排除等费用最低这一目的。
三是尽量减少中间装卸和倒运环节。主要是考虑需要调配大吨位的装卸设备，进出场费与机具的后勤保障所需要的经费太大且极易形成安全隐患不足。
随着我国工业化进程的进一步加快，工业设备大型化、重型化将成为发展趋势，特别是在国家电网建设中单件重量300吨以上的设备将越来越多，千吨重的超重设备也将相继问世，这就决定了大件物流在国家电网建设中将发挥越来越重要的作用。

我国智能电网建设近况
智能电网：未来发展的方向
国家电网公司于2009年5月21日提出建设坚强智能电网：以特高压电网为骨干网架、各级电网协调发展的坚强电网为基础，以通信信息平台为支撑，以智能制约为手段，包含电力系统的发电、输电、变电、配电、用电和调度各个环节，覆盖所有电压等级，实现“电力流、信息流、业务流”的高度一体化融合的现代电网。
构建国际领先、自主创新、具有中国特色的坚强智能电网，是保障国家能源安全和经济社会全面协调可持续发展的必定要求，代表着电网未来发展的方向。
智能电网会随着经济整体发展而不断提升。
智能电网建设的三个阶段
国家坚强智能电网建设分为三个阶段，按照“统一规划、分步实施、试点先行、整体推进”的原则建设实施。
第一阶段：2009～2010年为规划试点阶段：智能电网发展规划编制；制定技术和管理标准；开展关键技术研发和设备研制；开展各个环节的试点。
第二阶段：2011～2015年为全面建设阶段：加快特高压电网和城乡电网建设，为智能电网建设提供可靠基础；初步形成智能电网运行制约和互动服务体系；关键技术和设备研制实现重大突破和广泛应用。
第三阶段：2016～2020年为引领提升阶段：基本建成坚强智能电网；技术和装备达到国际领先水平；电网的资源配置能力、安全水平、运行效率以及电网与电源、用户之间的互动性显著提高。
智能电网建设设备需求增加
电网建设投资主要分为四个方面：①土地、基建及其他；②变压器、高压开关；③电线电缆；④电网制约及保护设备，这四个部分大约的投资比例为6：2：1：1，其中设备投资约占40%的份额。
智能电网建设将带来电气设备需求的迅速扩张，新增投资将主要集中在特高压、新建电源输出工程、城农网建设和改造，输变电设备行业将面临4400多亿元的设备采购投资。我国500KV高压直流输电线路和特高压输电工程的快速增长将拉动输变电行业各类设备的快速发展。

大件运输对智能电网建设的意 义
根据预测，到2020年，我国用电需求将达到7.7亿千瓦时，发电装机容量达到16亿千瓦左右。如此庞大的用电市场需求，智能电网的快速推进，新增投资数目巨大，预计到2020年我国智能电网总投资规模将接近4万亿元。按照上述浅析，所需的输变电设备生产数量必将大大增加。为有效指导智能电网设备制造工作的开展，国家电网公司于2010年6月29日发布了《智能电网关键设备(系统)研制规划》和《智能电网技术标准体系规划》。
在智能电网建设中，主干电网建设将成为电网投资的重中之重，国内220KV及以上输电网建设加快。受益于直流超高压线路的建设，500KV及以上设备，如超（特）高压变压器等高压设备的增长会加速。按照我国电站向大机组发展的趋势以及当前的输电模式，预计我国2011年220KV及以上变压器的需求量将达到3.52亿KV•A。
建设智能电网是一项庞大的系统工程，需要全社会共同努力来完成。如此巨大的输变电设备数量，其中多数价值高、核心重要的关键设备均为超限的重特大件（根据标准划分，目前国内电网中，110KV变压器、电抗器为一级大件，220KV、330KV、500KV为二级大件，750KV、±500KV为三级大件，±800KV、1000KV为四级大件），而且设备的生产和使用地点往往相距较远，这就需要大件运输来完成具体的运送、吊装等任务。
按照国家电网公司分三阶段推进坚强智能电网建设的规划，2011～2015年是全面建设阶段，将加快特高压电网和城乡配电网建设。该期间大型电力设备的运输任务会很重，为国家智能电网建设发挥的作用会更大。

电网建设大件运输实例
深圳国电科贸物流集团湖南大件运输有限公司成立于2007年11月，属国有控股经营，是一家专业的电力大件设备运输服务企业，公司管理规范、实力较强。在2008～2011年期间，为国家电网建设工程完成了多个项目大型变压器、电抗器的运输任务，包含：
1、国家电网公司跨区电网常规工程宝鸡换流站14台换流变压器、3台平波电抗器；
2、国家电网公司跨区电网常规工程伊敏换流站14台换流变压器、3台平波电抗器；
3、国家电网公司跨区电网常规工程黑河换流站4台换流变压器、6台平波电抗器；
4、国家电网公司跨区电网常规工程西北—华中联网背靠背灵宝扩建换流站8台换流变压器、2台平波电抗器；
5、国家电网公司跨区电网常规工程德阳换流站3台平波电抗器（就地运输）；
6、国家电网三峡输变电工程枫泾换流站14台换流变压器、3台平波电抗器；
7、国家电网三峡输变电工程荆门换流站14台换流变压器、3台平波电抗器；
8、国家电网向家坝—上海±800KV特高压直流输电示范工程奉贤换流站28台换流变压器；
9、国家电网向家坝—上海±800KV特高压直流输电示范工程复龙换流站28台换流变压器；
10、国家电网公司青海格尔木至西藏拉萨±400KV直流联网工程格尔木换流站7台换流变压器。
以上运输项目中，单件最重的变压器达到了410吨。
该公司通过精心组织、规范操作，确保了每个运输项目的安全、及时，为整体项目工程节省了成本、同时为国家电网建设的快速推进做出了贡献。在复龙换流站变压器运输项目中，获得了国家电网特高压直流输电示范工程先进集体奖项。该公司将借力国家智能电网建设，快速发展壮大，同时继续在国家智能电网的建设中发挥更大的作用。

电网建设大件运输瓶颈
大件运输长期以来存在许多瓶颈不足，极大地制约了行业的健康发展，也影响到了国家重点工程的建设。 
行业不足
一是制度完善，目前国家政府部门还没有统一的管理制度办法；
二是管理较乱，特别是跨区域超限运输，各地审批手续不一、规定标准各异、统一协调难度较大；
三是收费过高，过路费、道路补偿费、桥梁验算费、桥梁加固费、监护费以及各种罚款等费用总计，有时甚至超过了货物运输的总价格；
四是行路困难，各地执法标准不一，办证较难，“无牌上路”时有发生。
企业内部不足
目前各运输企业体制不同、实力各异，存在的主要不足为：内制约度完善，特别是安全管理标准还不到位；管理水平和服务质量满意度较低；综合性的运输实力不强，由于运输所需设备价值高、资金需求大，企业的购置投资和更新换代跟不上发展要求；缺乏专业的大件运输人才，自身教育培训投入不足。
发展倡议
一是建立统一、规范的大件物流行业标准；
二是建设大件物流信息化、现代化，发展专业化的第三方大件物流；
三是培养和引进专业化的物流人才；
四是加强企业间的横向合作，形成优势互补合力；
五是开展国际合作，吸收国外先进经验，提升竞争力。